Des roues conçues pour affronter si bien l’asphalte que la poussière et les graviers et capables d’accepter des pneus de 28 à 50 mm avec une jante sans crochets et un profil moyen. Fabriquées en France, ces Corima s’annoncent comme des roues à tout faire !

Les usages évoluent et les vélos Gravel et endurance ont tendance à ne faire plus qu’un. Une unique machine pour tout faire, et des roues qui suivent naturellement…
Proposant déjà les G30.5, spécifiques à l’usage Gravel (chemins), Corima lance une nouvelle paire de roues dédiées à une pratique mixte, Gravel et route. De vraies roues à tout faire…

Un pont entre le Gravel et la route

Le profil et la largeur de la jante sans crochet de Essentia 40 permettent de réduire les pressions des pneus tubeless, afin d’obtenir un plus grand confort et plus de stabilité sur des terrains mixtes et des surfaces inégales.
Le choix de jantes sans crochets permet d’optimiser l’interface entre le pneumatique et la jante, surtout en cas de basse pression. Il requiert par contre des pneumatiques compatibles « hookless ».

Une jante toujours fabriquée à la main

Tirant parti d’années d’expérience dans la conception et la fabrication de roues de performance pour la route, la piste et les chemins pour développer cette nouvelle conception tout-terrain, Corima garanti une jante à la fabrication irréprochable et française. Grâce à la fibre de carbone 3k et au noyau en mousse structurelle, la jante ESSENTIA 40 absorbe les vibrations tout en offrant un haut niveau de durabilité et de fiabilité. Une technique déjà présente sur toutes les jantes de la marque.

Un inédit moyeu

Corima a développé un nouveau mécanisme de corps de roue libre pour répondre aux exigences spécifiques de l’usage en terrains difficiles et sur route. La conception du cliquet freehub peut gérer les niveaux plus élevés de couple subis lors de la conduite dans les chemins, assurant une meilleure fiabilité et un engagement immédiat. Doté d’un cliquet étoile de précision, le système comprend 36 dents et un angle d’engagement de 10 degrés offrant une distribution optimale de la puissance. De même, les roulements surdimensionnés ont été sélectionnés spécifiquement pour le frein à disque et l’utilisation hors route.

Première prise en main

Nos sensations après quelques jours de roulage sur route et dans les chemins, avant un essai plus complet.
Équipées de pneus en 28mm, le confort se montre d’emblée un grand point positif. La pression maximale pour ce type de pneu est de 4,7 bars. Une pression faible pour les routiers (on gonflait à 8 bars il y a quelques années) mais qui se montre très agréable et qui ne donne absolument pas la sensation de voir le pneu s’écraser. Au contraire, il y a beaucoup de vivacité, grâce certainement au hookless.

La rigidité de l’ensemble est importante, si bien que les Essentia 40 se montrent à l’aise sur quasiment tous les parcours. Il n’y a qu’en côte sévère qu’on ressent la masse de 1600 grammes, par rapport à des WS par exemple.

Dans les chemins, essayées avec des pneus de 45mm, les Essentia 40 sont clairement plus rapides que les G30.5. L’aéro joue en leur faveur et leur rigidité conséquente (encore une fois) aussi. Clairement dans leur terrain de jeu on se prête à abaisser la pression aux alentours de 2,5 bars pour bénéficier d’un confort de premier ordre et de capacités d’adhérences supérieures. Le tout encore une fois sans sentir le pneu pomper lorsqu’on se met en danseuse.

Fiche technique

Jante : carbone fabriquée en France, de type Hookless, compatible pneus de 28 à 50mm
Hauteur jante : 40mm
Poids : 1600 grammes
Tarif : 1390 euros