La roue à disque ultraperformante

La gamme Speed, ultra complète

Avec les Speed 40 et 55 Fulcrum propose une multitude de déclinaisons, de quoi contenter tous les cyclistes qu’ils soient amateurs, cyclo, coureur ou champion. Dans la gamme 40 mm on peut compter sur la version à freinage disque (DB) à pneus ou Tubeless qui existe aussi à boyaux. En freinage normal c’est la même chose, pneus et Tubeless ou boyaux. Avec la possibilité de choisir entre un corps de cassette Campagnolo, Shimano ou XDR il est ainsi possible d’équiper tous les vélos du marché avec cette paire de roues.
Et ça n’est pas tout, il existe aussi une variante 55 mm (qui se destine avant tout aux parcours plats) qu’il est possible de mixer avec la 40 créant ainsi un « combo » !

Sur la route

Chaussées des exceptionnels et ultralégers (227 grammes en 25 mm) pneus Hutchinson Fusion 5 Storm, les Fulcrum distillent tout de suite un confort appréciable sur notre Canyon Aeroad. Alors qu’équipé de ses roues de série (DT de 60mm) l’Aeroad se montre efficace mais pas trop enclin à la relance à basse vitesse, avec les Fulcrum c’est tout autre chose. Je découvre un vélo très joueur, bien plus vif qui me semble plus facile à utiliser.

Sur le plat passé les 45 km/h je suis surpris par la capacité des roues à continuer à emmener la machine. J’avais crainte sur ce terrain que le vélo se montre moins performant qu’avec les DT Swiss de 60 mm mais ça n’est pas le cas.
À vitesse moins élevée, vers 30 km/h, il m’est très facile de relancer l’allure, d’autant plus que la rigidité n’est pas mise en défaut. Le Tubeless se révèle très agréable à utiliser et contrairement à ce que l’on pourrait croire, bien gonflé, il ne donne aucunement la sensation d’être « mou ».

En côte l’Aeroad se montrant surprenant à plus d’un titre, le montage des Fulcrum accentue ce ressenti autorisant une plus large plage de braquets. La capacité à mettre plus gros en accélération ou à l’inverse de tourner plus vite les jambes au train m’apparaît au fil des kilomètres et des montées. Un retour vers les roues d’origine confirme cela : les Fulcrum sont très efficaces !

Côté freinage, même lors de très gros ralentissements appuyés (avec des disques de 160 mm) je n’ai ressenti aucun flottement, le vélo reste précis et facile à contrôler.
Par vent de côté je n’ai pas ressenti de difficultés particulières, malgré ma faible masse l’ensemble vélo/cycliste n’est pas déséquilibré. En tout cas bien moins qu’avec des jantes de 50 mm dont le comportement en cas de vent latéral n’a pas fait l’objet d’étude.

À la hauteur !

Des roues qui sans surprise se montrent à la hauteur. Techniquement déjà elles ont tout bon. Associer une jante carbone bien construite de 40 mm à des pneumatiques Tubeless, tenues par d’excellents moyeux à roulements céramiques, le tout avec une masse de 1400 grammes est idéal pour la majorité des pratiquants. Cela se confirme sur la route et sur une multitude de terrains où le profil de 40 mm se montre particulièrement adapté. Même lorsque la route est plane les Fulcrum restent performantes. De quoi améliorer n’importe quelle machine équipée d’un freinage disque ou finir de vous convaincre d’adopter ce type de freinage !