Time lance son nouveau Gravel ADHX !

par Alexandre Lombardo | Avr 5, 2022 | Actualité

Comprenez Alpe d’Huez X ! Ce tout nouveau vélo est le premier depuis le rachat de la marque française. Dôté d’une technologie innovante, faisant appel au Dyneema, ce nouveau ADHX promet de belles choses pour le futur de Time !

Le premier Gravel de TIME coche les cases en le premier cadre Gravel à incorporer de la fibre de carbone hybride biosourcé Dyneema®, la fibre de carbone la plus résistante au monde. C’est aussi le premier à utiliser le processus de Structure en carbone tressés (BCS), un procédé exclusif à TIME censé être supérieur aux carbones préimprégnés, en incorporant plusieurs types de fibre dans chaque brin multidirectionnel.

L’ADHX est entièrement conçu en Europe en utilisant les process les plus durables de l’industrie.

La fibre de carbone biosourcée DYNEEMA®

DYNEEMA® n’a cessé de faire les gros titres ces dernières années, mais à ce jour très peu de constructeurs ont été capables d’intégrer ce matériau à leurs produits. Cela est dû principalement aux limitations du carbone préimprégné – les constructeurs de vélos sont limités par les fibres communes proposées par les fournisseurs de carbone et par la nécessité de chauffer à haute température pour former le carbone préimprégné qui est incompatible avec les températures recommandées pour la fibre de carbone biosourcée DYNEEMA®. Le dicton commun est de considérer qu’un produit unique ou onéreux dont la demande est faible ne vaut pas la peine d’être produit. Time est différent. Parce que Time utilise un preocédé de tressage de structure en carbone (BCS) il est possible d’intégrer parfaitement la fibre de carbone biosourcée DYNEEMA®. Aussi, et non des moindres, le procédé d’injection RTM se contente d’une source de chaleur basse compatible avec les températures recommandées pour la fibre de carbone DYNEEMA®.

La technique

BCS ou Braided Carbon Structure représente le procédé de tressage des brins de fibre de carbone en une « chaussette » complexe et bidirectionnel. Ces tubes peuvent se composer de plusieurs matériaux – TIME utilise actuellement 16 filaments pour tisser ces « chaussettes ».
Ce procédé permet de réaliser ce qu’aucun constructeur n’a pu réaliser auparavant : des fibres continues tous le long de la structure du cadre. Il est facile d’imaginer l’ensemble de plusieurs couches de fibre tissé continue à travers le tube de direction et intégrer dans une tête de fourche et même jusqu’au fourreaux de fourche. Vous pouvez le comparer au standard du marché du préimprégné où chaque bord de la feuille de carbone se révèle être une potentielle faiblesse.

Le RTM ou Resin Transfer Molding est le meilleur procédé pour minimiser les défauts dans la structure composite. En injectant de la résine sous haute pression entre la couche rigide extérieur et le moule intérieur, les poches d’air sont poussées vers l’extérieur entre les couches et son éliminées. La résine peut uniquement couler où le moule le permet, résultant en des cadres homogènes, sans défauts et de grande qualité. Alors que le procédé de RTM est particulièrement présent dans le monde spatiale et automobile, il est quasiment inexistant dans le monde du cyclisme, où les bulles d’air peuvent provoquer des déformations, des poches d’air et des bavures de résine.

Les moules extérieurs et intérieurs requis pour le procédé RTM permettent de mouler des formes complexes et de renforcer la structure du cadre, c’est une technique qui ne peut être répliquée en utilisant des feuilles de préimprégné. Le moule extérieur est en acier, similaire à ceux utilisés dans la production standard de cadre carbone, mais Time possède également un moule interne de cire incompressible. Le design du moule interne en cire sont des œuvres d’art qui allongent drastiquement le temps de préparation des cadres Time.

Disponible en 5 tailles, le nouveau Time ADHX est affiché en Kit-Cadre à partir de 3499 euros (4 couleurs).
Renseignements : Alternativ Sport http://alternativsport.com/333-time